门|姜花

上周六,吉利查在泰山举行了吉利泽湖向上马拉松比赛。这是由Geely motor主办的具有相当传统公众参与的体育活动。2019年,该汽车行业的隆冬,名为魏的该大赛意义非凡。

泰山,在中国历史上具有特殊的文化意义。每次提到泰山封禅,或“绝对地王”的名句。但是吉莉这次选择泰山,显然不是来看“万山看小”的。

以1小时10分钟的好成绩结束比赛后兴致勃勃的吉利汽车集团总裁,CEO以聪明理性的态度发表了上述观点。吉利汽车目前正处于马拉松的前三分之一阶段,也许在东京旗合作者中跑得更快,但仍处于汽车强国这个跑道上最疲惫、最救人的阶段。

安英表示,长跑的特点就是比赛前三分之一总是最难熬、最累的时候。生存一个极限,中间的三分之一会更舒服,最后的三分之一过后心情会更好。

人的感觉确实如此,但长跑其实没有他说的那么简单。实际上,在很多比赛中,中后期后退者也很多。

从汽车行业的格局来看,刚确定的2比100年汽车集团FCA和PSA的合并不是最好的例子。双方都有对合并的满意和期待,传统的财务效率化增加,通过降低成本的团队简化提高效率等手法,但短期合并的两个巨头可能会拿出一两年好的财报,但是我们都知道缺乏未来结构和技术的这些巨头合并意味着什么。就像在马拉松上已经无法独立的两位选手向终点相持而行的感动和痛快。

吉利跑到泰山的前两天,世界上最好的汽车企业大众在中国举行的品牌活动大众大众在大众之夜高喊“go to zero”的品牌口号。在2010年上海世博会上,与通用预测的愿景相似的大众最大的解释是,在排放等许多汽车带来的负面影响中,追求零。

没有说的意思也有一个层次。习惯于领头者的商贩们突然发现跑道改变了,如果不拿出所有零的勇气,也许会从排行榜上溜走。在最舒适的时期,如果傲慢、过度自信、对重大变化失去控制、失去创新能力,将成为阻止汽车马拉松选手继续跑的坑。

安智慧是长跑运动员,也是长跑运动员的优秀安打。我相信他在泰山脚下相信这种表现,为吉利汽车的所有员工加油,也为整个自主品牌乃至整个行业注入了信心。明明的汽车赛跑者想说的是,进入汽车制造就不能轻易回去。

到泰山的路有两条,一条是选择不知道哪个古人花了多少功夫的路,一步一步往上走。另一种是乘索道直接到南门。一条是轨道,一条是观光道路。

亚利桑那一开始就说你要好好想想,你是来比赛的,还是来看比赛的。来比赛的话,除了一步一步地走,别无他法。不管是后脚赛跑者还是首发者,如果比别人更快或更踏实地训练好内功,不怕任何路,跑得远,你一定不能只有被飓风刮走的猪,风也不能吹得小;比别人更勤奋,或者别人休息的时候继续爬。唯一的捷径可能是不断根据新情况补充自己的短板。没有短板,我不会离开赛道。

也有人反驳了第三季度当时收获标点符号的特斯拉。很多人对特斯拉创造了奇迹,消除了马斯克走捷径的误会。这是2003年成立的汽车企业,自2004年进入马斯克元年以来,时隔16年。虽然比中国第一家轿车民营企业晚了7年,但整体成立时间与中国大部分自有品牌实际进入轿车的时间相似,汽车行业已经在像铁板一样的美国诞生。

他成立了16年的汽车公司,刚刚进入盈利状态,可以说是因为宠爱众多汽车主人,利润下降等产品和前瞻性技术研发以外的原因,没有获利。

不久前,吉里奇州集团董事长李瑞福在一个论坛上表示,中国自主品牌汽车份额在2019年悬崖型下降中最高下降了45%,今年第三季度下降了33%左右,李瑞福对自主品牌前景表示乐观,鼓励中国人不要害怕,要有信心。

自信当然源于自己的努力和实力。但是更根本的是,知道自己以前的路是怎么来的,知道自己去了哪里。就像池城说的,你走过的每一层。山路与高楼不同,并不总是向上走。而且要自己知道,途中你下的各个楼层都是自己上的路。在泰山举行的向上马拉松比以前在主要城市的地标举行的更有趣的部分。

2019年初,吉利内部也充满了铁板一样的自信。152万销售目标和该慈善也是企业。希望在暗淡的市场环境下继续称重,提高整个行业和自己的品牌信任设置,但显然给整个系统带来了很大的负担。

今年,吉利将销售目标主动调整为136万辆,即使这一接受年减少10%的新目标,也很难完成。当时这种“下坡路”受到了很多批评。几个月后,我们来看看这条下坡路的效果。

在保持高销售水平的情况下,吉利的库销售额比回到了业界最健康的状态,经销商的收益率和利润率反弹,当自己的品牌跌入悬崖下时,吉利的市场率继续上升,第三季度和10月的上升率尤其是在8万元以下的市场上,吉利的汽车市场份额达到了13%。

有趣的一个现象是,企业和媒体对今年的金九10有不同的看法。虽然缩小幅度小,但与去年相比,没有摆脱下降。企业之间的感情像冰火一样持续了两天。

也许几年后,我们在中国汽车复盘期间的阵痛时,我们会发现2019年第三季度是建立库存市场竞争新模式的时间点。由于市场弱反弹,每个企业都留下了明显不同的印记。

从独立品牌来看,也有企业在2019年上半年经过清洗练习后,高举未来和所谓新四化的旗帜,放弃目前仍然是主流的燃油车的位置。有些企业进入了破产周期,没有权力向后进入。另外,有些企业花光了家庭账簿,拿起长期房地产投资赚的钱,开始寻找下一个机会主义市场增长点。

相反,部分企业在弱小的市场反弹中迅速站稳了脚跟。在8月-12月的销售表格上都能看到。吉莉显然列在这里,当被问及我们究竟做了什么,吉莉是否脱险时,安小姐带着聪明的微笑说了三句话:

第一,找到正确的目标,不要强迫自己。关键是保持经销商的收益,保持品牌整体上行链路的战略前提下,保持和提高市场份额。市场收缩时销售减少并不可怕。如果份额明显下降,我们就有问题了。

第二,加强既定战略,保持战略力量。继续增加技术和产品开发努力的既定战略是什么?细致的研究,全面的部署,以及符合未来需要的旅行技术的大量投资;继续加强无国界融合发展,没有国家和地区的边界、行业、没有硬件和软件的部门代表未来汽车制造业发展模式,而不是加热。

第三,如果说吉利在这几个月做了什么,那就是自我检查自检、修短板、高速开发5年后,统一队继续奋斗的想法。

很多人想让我告诉他们吉利的方法,大部分人想让我告诉你那个特殊的魔法武器。聪明有点无奈的话,我们还是爬山,你要登上山顶,就得一步一步地走。体力好的时候一次上两步,累的时候上一节,不上的时候休息一下。有时候,如果你不得不走几步,你会更清楚后面的上坡路怎么走。

他认为吉利实际上不会在这个市场疲软中失去生命,而是会迎来更多的机会,这是为变革行业准备的中国汽车公司的机会。他说,从去年年末开始,每天都在考虑吉利如何生活,更多的是展望未来。

但是如果是魔法武器,唯一的魔法武器不会放弃,在赛道上保持自己,向着目标前进。这是汽车产业长跑最大的法宝。也许我们说这几年都是新的四化,但是现在汽车产业的变化也确实是百年不遇的机会。但是在更长的时间里,保持节奏,前进,保持短板是汽车产业更重要的事情。

因此,当被问及吉利汽车在新能源汽车方面似乎速度缓慢时,吉利的新能源技术储备和产品计划处于领先地位,吉利目前的节奏符合电动汽车消费市场发展法。

汽车绅士化不是谁一开始跑得最快,也不是最热闹的。谁真正为汽车在新的四化时期为百姓(603883,股票)的旅行和汽车的新场面创造了好的产品和技术储备,根据平民的真正要求适时推出高质量的产品,是与新四化竞争胜利的关键。这件事吉利完全不着急。如果认为这是未来发展的方向,从一开始就保持健康发展是最重要的。吉利跟随形势,但不追求依靠“风”跑得更快。吉利希望与具有理性和创新精神的行业伙伴一起,推动新的四化风气更加牢固、持久。

因此,Geely car不会因其他企业的节奏而改变自己的既定节奏;也不会盲目降低优质产品的价格,试图在短时间内销售更大的产品。绝不会违反制造业的商业法,拍摄本展累积场面。新能源汽车代表着未来,吉利的品牌战略方向是向上移动,因此,当然,吉利的新能源发展也从一开始就要承担这个任务。

安英说,今年在吉利内外谈了半年的战略决断力。这当然是指在具有挑战性的市场环境下提高大家的信心,保持思想的统一。但这不是最重要的。事实上,这说明了Geely发展到今天的规模和发展阶段。

中国的自主品牌在初期技术力量和世界领先水平上有很大的不同,一直依靠低价生存,当时也有宏伟的愿景,但主要的生存形式是将一个车型、车型的市场机会提前一步。在10多年的轮番中,能抓住复制困难的机会,坚持初衷的自身品牌逐渐建立起与世界最高水平同步的技术能力和快速增长所需的市场基础。

这5年来,吉利汽车取得了快速发展,我们来到了新的阶段。此阶段是Geely品牌开发、全球市场意识开发、可持续技术能力开发和文化发展的关键时期,同时也是Geely汽车战略信任建立的时期。

但是,随着快速发展、持续集成和发展,这一时期也决定了对吉利企业文化包容性和耐受性提出最大挑战的时期,吉利的这一变动时期也与全球汽车业下半场的转换时期相适应。因此,坚持更加坚定的初衷,保持战略精力,是在这个特殊的上升道路上最终能否形成健全的品牌人格的吉里保证。

在其他制造业领域,全球领先企业快速增长,而失去基准对象,很多企业迅速混乱,迅速坠落。类似地,也有一些企业以强大的战略力量在对决中成为领导者,成功实现了品牌个性的成熟化。例如,坚持推出,坚持从无人地带到黑色的华为。

因此,在安明的看来,吉利目前的重点不是多卖几辆车,而是和谁一起去PK的新概念,而不管市场环境如何,都要保持良好的战略决断力,探索,确保更加明确、吉利的品牌人格,从企业的战略自信和全球员工那里树立企业信念。

一句话,品牌胜利将成为吉利今后长期发展的战略要地。

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(责任编辑:王志强HF013)

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